Olbia - Santa Teresa. L'assessore Carta: "L'opera sarà cantierata nel 2010"
02.12.0902.12.09 - comunicati stampa - anno 2009
"E' davvero spiacevole constatare che su un tema importante come il miglioramento e l'efficienza del sistema di viabilità in Sardegna, si continuino a far circolare notizie destituite di qualsiasi fondamento, raccontando in maniera parziale ed inesatta la realtà dei fatti".
Lo ha dichiarato l’assessore dei Lavori Pubblici Angelo Carta, in merito alle notizie diffuse da alcuni organi di stampa sullo stato del procedimento e sul rischio di perdere i fondi della strada Olbia - Arzachena - Palau.
"Tale opera - continua Carta -, è stata inserita nel primo programma delle Infrastrutture Strategiche Nazionali, approvato con Delibera CIPE n. 121 del 21.12.2001 in attuazione della L. 443/2001 (Legge Obiettivo) ed altresì è stata individuata nel Piano Regionale dei Trasporti nella rete stradale di livello fondamentale della Regione Sardegna.”
L’esponente dell’Esecutivo sottolinea inoltre che "la Regione, per agevolare l’accesso ai fondi di cui alla citata L. 443/2001, si è fatto carico di sviluppare la progettazione a livello preliminare, ed il relativo Studio di impatto ambientale, che ha previsto la realizzazione, in variante rispetto all’attuale tracciato, di una strada a 4 corsie di “tipo B”, dallo svincolo di Olbia nord fino allo svincolo di Padula d’Izzana ad ovest di Arzachena (circa al Km 14+300 da Olbia) e di una strada a 2 corsie di “tipo C”, da tale ultimo svincolo fino a Palau.
Il progetto preliminare così strutturato ha incontrato il consenso unanime dei Comuni interessati in sede di Conferenza dei Servizi del 17 aprile 2002 e, dopo l’approvazione da parte dell’ANAS in data 26 giugno 2002, ha ottenuto, in data 11 maggio 2004, il parere positivo da parte del Ministero per i Beni Culturali ed Ambientali, mentre il 3 febbraio 2004 aveva ottenuto il nulla osta della Commissione Speciale VIA del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio, con prescrizioni, come previsto dalla particolare procedura della Legge Obiettivo.
"Appare evidente da questa cronistoria, precisa ancora l’assessore regionale dei Lavori Pubblici, che nel maggio 2004, sarebbero potuti partire i lavori. Ma in data 31.03.2005 – sottolinea Carta – la precedente Giunta regionale, con una delibera, nel ritenere non condivisibili le scelte adottate, ha deciso che, la definizione della tipologia della sezione (a due o a quattro corsie) fosse definita solo sulla base dei “flussi di traffico” rilevati sulla tratta effettivamente interessata dall’intervento; la conferma del percorso studiato solo nel tratto più accidentato (Olbia - San Giovanni); l’adozione del tracciato esistente (da San Giovanni a Palau); l’utilizzo dell’esistente circonvallazione di Arzachena adeguata nei suoi livelli di sicurezza.
"Voglio rassicurare tutti - conclude Carta - anche quegli amministratori che dichiarano che sia inutile che la Regione li ascolti, come ad esempio il sindaco di Oschiri, che questa giunta rispetterà le volontà espresse dagli enti locali, che nessun finanziamento verrà perso e che nel 2010 l’opera sarà cantierata".
Lo ha dichiarato l’assessore dei Lavori Pubblici Angelo Carta, in merito alle notizie diffuse da alcuni organi di stampa sullo stato del procedimento e sul rischio di perdere i fondi della strada Olbia - Arzachena - Palau.
"Tale opera - continua Carta -, è stata inserita nel primo programma delle Infrastrutture Strategiche Nazionali, approvato con Delibera CIPE n. 121 del 21.12.2001 in attuazione della L. 443/2001 (Legge Obiettivo) ed altresì è stata individuata nel Piano Regionale dei Trasporti nella rete stradale di livello fondamentale della Regione Sardegna.”
L’esponente dell’Esecutivo sottolinea inoltre che "la Regione, per agevolare l’accesso ai fondi di cui alla citata L. 443/2001, si è fatto carico di sviluppare la progettazione a livello preliminare, ed il relativo Studio di impatto ambientale, che ha previsto la realizzazione, in variante rispetto all’attuale tracciato, di una strada a 4 corsie di “tipo B”, dallo svincolo di Olbia nord fino allo svincolo di Padula d’Izzana ad ovest di Arzachena (circa al Km 14+300 da Olbia) e di una strada a 2 corsie di “tipo C”, da tale ultimo svincolo fino a Palau.
Il progetto preliminare così strutturato ha incontrato il consenso unanime dei Comuni interessati in sede di Conferenza dei Servizi del 17 aprile 2002 e, dopo l’approvazione da parte dell’ANAS in data 26 giugno 2002, ha ottenuto, in data 11 maggio 2004, il parere positivo da parte del Ministero per i Beni Culturali ed Ambientali, mentre il 3 febbraio 2004 aveva ottenuto il nulla osta della Commissione Speciale VIA del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio, con prescrizioni, come previsto dalla particolare procedura della Legge Obiettivo.
"Appare evidente da questa cronistoria, precisa ancora l’assessore regionale dei Lavori Pubblici, che nel maggio 2004, sarebbero potuti partire i lavori. Ma in data 31.03.2005 – sottolinea Carta – la precedente Giunta regionale, con una delibera, nel ritenere non condivisibili le scelte adottate, ha deciso che, la definizione della tipologia della sezione (a due o a quattro corsie) fosse definita solo sulla base dei “flussi di traffico” rilevati sulla tratta effettivamente interessata dall’intervento; la conferma del percorso studiato solo nel tratto più accidentato (Olbia - San Giovanni); l’adozione del tracciato esistente (da San Giovanni a Palau); l’utilizzo dell’esistente circonvallazione di Arzachena adeguata nei suoi livelli di sicurezza.
"Voglio rassicurare tutti - conclude Carta - anche quegli amministratori che dichiarano che sia inutile che la Regione li ascolti, come ad esempio il sindaco di Oschiri, che questa giunta rispetterà le volontà espresse dagli enti locali, che nessun finanziamento verrà perso e che nel 2010 l’opera sarà cantierata".